抗战期间，后面的第四、五、六批赴美受训空军也都是行走此路线。

      为了减少派赴美国受训飞行学生的淘汰率，空军官校决定飞行生在赴美之前，须先到印度“腊河”参加初级训练班。第七批以后留美的第16期成为第一批留印学员，他们在印度初级班受训后经测试合格，被送往美国继续中级和高级训练。

      1941年11月，靠近墨西哥边境的亚利桑那州凤凰城，一夜之间，街道上突然出现上百名穿着空军军服的东方人面孔，让当地民众和媒体感到非常之好奇。

美国《生活》杂志1942年5月4日期刊封面

      1942年5月4日，著名的美国《生活》杂志刊登了一位英俊的中国空军头像，并以“Chinese Pilots”专题报道中美空军合作下的军事训练。   

     他就是第12期第二批空军学员，后来在衡阳战场牺牲的郑兆民烈士（1920-1944）。    

     在训练中，美国教官们全身心投入飞行培训工作，手把手将自己的“十八般武艺”传授给这些来自中国的空军学员，帮助他们尽快掌握各种空中格斗技能。

      《生活》杂志专题报道还提到：在雷鸟机场学习飞行的学员，来自十一个不同的国家，英国、澳大利亚等，而这些中国军人给教练们的印象是：最聪明、最有纪律性。

      学员们每天清晨7：30点整队接受检查。他们与美国学员住同样的宿舍，使用同样的教科书，学习同型号飞机。为了及时掌握飞行技能，中国空军学员们谁都不愿意浪费时间。然而，对于他们而言，最大的障碍是英语，加上来自五湖四海，彼此说不同的方言，沟通本身就成问题。因此，在教学黑板上的各种说明，同时使用中英文书写；学校里的广播公告，也会使两种语言来发布。用简单的飞行短语及手势，稍加提点，他们便能掌握其精要。

      《生活》杂志是这样热情地叙述赴美中国空军的课余生活：“中国学生喜欢和美国青年来往，改善了学校里欺凌的现象。尤其他们的排球与篮球技术高超，美国队友亦难以在球场上取得绝对胜利”。    

     雷鸟基地档案馆的文件中特别提到：这些中国空军学员生来就是飞行人才，12期第一批学员在不可思议的六周内完成了为期十周的初级飞行课程，提前进入高级班训练。甚至还有成绩特别优异者，例如第三批留美学员黄雄盛，在清华大学航空工程系毕业后报考空军官校，初级结业学科成绩，打破了美国航校历届纪录。

埋葬在美国德州布利斯堡国家军人陵园的赴美受训中国空军遇难英灵

自1941年10月起，中国空军分别派遣第12到16期学生赴美接受飞行训练。至1945年太平洋战争结束前，一共有八批留美学生来到美国各个机场，雷鸟，威廉姆斯，马拉那，鹿克……尽管训练计划在执行过程中遇到了各种不同的情况，但数千名中国军人完成了飞行训练，其中包括866名飞行员，75名领航员，234名轰炸机组人员，752名炮手和490名其他类型飞行训练的毕业生。此外，还培训出496名机械师，368名军械员，167名无线电操作员和105名陆军航空兵技术学校毕业生。

      第二次世界大战期间，在美国接受培训的中国军人总数达3553人，使得中国成为第三大外国培训计划，仅次于英国和法国。

      空军训练是一项艰苦又危险的任务，在中、高级训练过程中，特别是毕业以后进行的实战训练，中、美学生均常有因疏忽，技术上错误以及飞机性能关系而导致失事。基于中国国内正在进行如火如荼的抗日战争，中美政府选择德州布利斯堡国家公墓（Fort Bliss National Cemetery）和乔治亚州班宁珀斯特堡墓园（Fort Benning Post Cemetery）作为遇难中国空军学员的安置地。

    然而，二战胜利后动荡的世界格局，使他们一度被遗忘在美国军人墓园达七十多年。  

     还有二十二位学成归来的中美空军，从遥远的美国回到印度之后，准备回到中国参战。可是，他们不幸登上了C-47 （430）“峨眉号”，这架通向驼峰“死亡之路”的专机，机毁人亡，至今埋没在深山老林无从循迹。